Solo 2 FTA en Arsat-2

Hoy viernes 29 de abril de 2016, siendo la hora 23:10 tanto en Argentina como en Uruguay, solo encontramos activas las señales: Canal 13 de Río Cuarto (Córdoba) y Canal 21 (religioso), entre los FTA genuinos.

TP(1): 11796/2199/H para canal 13, Pids: 512/4112/512
TP(2): 11559/30000/H para canal 21, Pids: 4442/4443/4442.

Canal 13 emite normalmente, mientras que Canal 21 tiene pantalla negra por presuntos problemas técnicos o se durmió el operador.

El TP(1) tiene una Q de 90-70%.

Observaciones: El canal 13 de Río Cuarto cambió posteriormente de transponder. Ver aquí.

Instalando un motor satelital DG-120. Primera parte (C).

	Primera Parte. Sección "C"   La hoja 1 del manual del DG-120 consta de cuatro párrafos. El primero de estos, muestra un diagrama de las piezas que conforman el motor satelital y sus accesorios, a los efectos de que el usuario tenga una guía para su ensamblado. Sobre esto no podemos mas que recomendarles que ensamblen todo con paciencia y sumo cuidado. El segundo párrafo expresa: "Make sure the mounting tube indicates 0º. Otherwise, driver the mounting tube to exact 0 via the manual buttons on the bottom on the mount (The cable must be connected to the receiver that the switched is on)". En síntesis, el manual nos indica que deberemos revisar que el motor esté centrado, ubicado en cero grado, es decir en "la referencia".
Si no lo estuviera, el manual luego nos aclara que se debe conectar el coaxil y girar el motor mediante los botones manuales que están en la base del mismo, hasta que la marca estampada en el eje quebrado (o "trompa de elefante" según le llamaremos mas adelante y en ocasiones) se ubique a 0º. Para girar el motor es necesario que el coaxil de alimentación del receptor esté conectado y el receptor encendido. Eso es lógico, ya que el coaxil sirve tanto para alimentar el motor (13 o 18 V c.c.) como para recibir la señal
	satelital (banda L). Primero se debe conectar el coaxil y recién luego se debe encender el receptor (ese es el orden obligatorio, para evitar cortocuitos que dañen en forma irreversible la fuente y/o el receptor satelital). Veamos una foto (la segunda de esta página) del motor indicando la referencia. Al motor de la foto, quizás le falta un pequeño giro para llegar con exactitud al grado cero. Los motores de mayor porte (también llamados "actuadores", para antenas de banda C, p. ej.) tienen su fuente de alimentación
separada, ya que el consumo de corriente excede las posibilidades de la fuente que alimenta a los receptores satelitales de uso familiar. El párrafo tercero nos indica: "Make sure the mounting stand is exactly vertical before installation".  Se traduce literalmente como "Asegúrese de que el soporte de montaje está exactamente vertical, antes de la instalación". Esta línea solamente es la que el manual del DG-120 le asigna a un asunto por demás importante. Ya habíamos visto algo en la Sección (B) anterior, en particular una imagen del MotSat3. Para saber si el mástil está perfectamente vertical podemos utilizar un nivel de albañilería tradicional (con imán en su base). Miren la tercera foto de esta página. La sacamos años atrás, cuando éramos inexperientes, tratando de dejar vertical el mástil de nuestro primer motor con una antena de 66x60. Aunque no se nota a primera vista, la burbuja de aire del nivel no está exactamente al medio. Por ende, y utilizando la redundancia con la que se expresa el manual del DG-120: el mástil aún no estaba "exactamente vertical". Estrictamente sólo se puede tener un mástil vertical cuando forma un ángulo de 90º con el plano horizontal del suelo (89,9º ya no es vertical). Pero no lo estaba y lo debimos reajustar, semanas después de montado ya que no conseguíamos algunos satélites. La mayor dificultad en este mástil tan corto, es que no nos permitía colocar el nivel directamente sobre el mismo, sino sobre las grampas "U" (utilizando expresiones que mas adelante utilizará el manual del DG-120) o sobre la estructura reglada del motor. Nada nos garantiza que esta forma de comprobar el plano vertical resulte correcta, pero es lo que se puede hacer en un mástil tan corto. Por el contrario, con el mástil de la fotografía siguiente la alineación fue cosa de un minuto. Es cierto que también teníamos mayor experiencia, pero el mástil mas largo favorece la alineación. En los casos de caños nuevos, una sola comprobación con el nivel es suficiente, ya que el caño será perfectamente recto. Pero el caño que conseguimos fue de "segunda mano", estaba algo magullado y por lo tanto no nos aseguraba que fuera de superficie homogénea. Así que por lo tanto, giramos en 360º el nivel y lo colocamos mas arriba y mas abajo, para que en todas partes nos marcara que estaba en posición vertical. Puede parecer que somos obsesivos con esta comprobación, pero créanme que es una inversión de paciencia y tiempo que nunca lamentarán. Finalmente recomendamos que instalen un mástil vertical y sigan estas dos reglas: Regla a) que sea lo suficientemente largo para el plato que piensan montar. Si el plato es de 80 cm (offset 81x75cm) deberán utilizar un mástil que estimamos no
puede ser menor de 90cm, siempre que el motor se coloque en su extremo superior. Tal como se deduce de las expresiones del manual del MotSat3 y que citamos en nuestro tema anterior la elevación de la antena será mayor para los satélites cerca del Norte (Sur para Europa) y menor para los que se aproximan al Este y Oeste. Esto implica que al girar p. ej. hasta el Eutelsat 117 (116.8w) el plato parabólico se ubicará en su punto mas cercano al suelo o pared donde esté montado (ver última foto).
	Lo mismo sucederá al girar hasta el Eutelsat 8. En otras palabras, deben prever (en el caso del montaje de un mástil vertical) una altura suficiente para que al girar el motor hacia los extremos no choque el plato contra el piso. Si el montaje del motor se hiciera en otra forma (montaje en una pared vertical), la separación del montaje desde la pared debe guardar precauciones similares. Una separación insuficiente haría que el plato al girar chocara contra ésta.
Veamos ahora la  Regla  b) Para mantener el mástil vertical durante el fraguado del concreto (al menos durante 48 hs.), colocamos a través del interior del caño un cable de acero, atado a una grapa atornillada al concreto del piso. Luego lo tensamos en la parte superior para que el mástil se mantuviera quieto. Como lo relatáramos alguna vez: La única función de este cable de acero es sostener el caño firmemente contra el piso mientras lo ponemos "a plomo"  (expresión que utilizan
	muchos colegas de Argentina para referirse al método de la vieja pesa de plomo pendiendo de un hilo utilizada por los albañiles de antaño) y así evitar que no se nos mueva mientras se seca el cemento de construcción (necesita no menos de 48 hs). De todas formas, una vez fraguado el concreto, dejamos el tensor allí. También se puede utilizar una varilla roscada  (se consiguen en forma
fácil en las tornillerías). El caño elegido fue de dos pulgadas de diámetro (51 mm en forma aproximada). Finalmente el cuarto párrafo de la hoja 1 del manual del DG-120 expresa: "fix the H-H mount onto the mounting pole or stand and tightend the two U screws by clamp and nut evenly",  que nosotros interpretamos aproximadamente así: "fijar el soporte del motor H-H en el mástil apretando las tuercas de los dos bulones "U " de manera uniforme. ¿Seguimos en la sección "D"?

Feed Ch-2 en IS14

TP: 11755/2699/V
Pids: 33/36/33
Q: 90-37% 

Clima: nublado

TN desde Uruguay (caso Baéz)

TP: 11767/2699/V
ID: MOVIL 9
Q: 90-70%

Clima: nublado

Hace un par de horas, lo anunciamos como feed, pero luego de media hora de emisión sin interrupciones, entendemos que se trata de una retrasmisión del propio canal de noticias. ¿hasta cuando? No lo sabemos.

Se habla casi exclusivamente de los casos de bienes "propiedad" de Lázaro Baéz.

Feed MOVIL 1 ENC 2

TP: 11936/1833/H
Pids: 35/33/35
Q: 90-81%

Clima: nublado

 

Tv Truck01 por IS14

TP: 11850/3300/V
Pids: 3160/3161/3160
Q: 90-40% aproximadamente
Observaciones: conferencia de prensa de Diego Aguirre como DT de equipo brasileño.

Móvil satelital de Presidencia

Un móvil de la Presidencia de la República Oriental del Uruguay hemos encontrado en la avenida principal de Montevideo. No tienen un canal de TV obviamente, pero estarán haciendo un ¿Uplink al Venesat? ¿TNU brindará algún tipo de soporte?
Si averiguamos algo, ampliaremos en este mismo tema.
Lo que averiguamos ..

Consultado el operador del móvil satelital nos confirmó que se estaba haciendo una trasmisión (uplink) hacia el Venesat. Según sus dichos, de allí la señal la baja ANTEL y el ente de comunicaciones estatal uruguayo lo procesa y remite a todos los canales de TV del pais. Es decir, son noticias "oficiales". En este caso, se entrevista al Ministro de Salud, en una jornada de la cartera.

En lo atinente a nuestro blog, nos llamó la atención la antena invertida. Por ahora es todo lo que pudimos averiguar.

Feed resumen de todos los goles en AFA

Satélite: Arsat-1
TP: 12130/3199/V
ID: DEFAULT
Pids: 33/34/31
Q:90-71%
Hora: 00:50 a.m.

Observaciones: Un feed en el que se pasan todos los goles de la última fecha del fútbol argentino va por este feed en forma de bucle (sin detenerse, vuelven a repetirlos). Al menos los dieron 5 veces. En el video que mostramos mas adelante, unicamente grabamos un solo gol (para muestra).

 

Feed en Eutelsat 113

Satélite: Eutelsat 113 (113w)
TP:12094/3332/V
ID: DEFAULT
Pids: 200/1010/200
Hora: 00:20 aproximadamente
Observaciones: feed aparentemente religioso, capturado cuando terminaba su emisión. Sin fotos.

Nuevo SR para Ebo.Tv

TP: 11816/2476/V
ID: Ch-800
Pids: 2050/2051/2050
Q: por la gráfica se estima en 90-60%
Observaciones: tuvimos problemas de conectividad al momento de la captura, que nos impidieron formular mayores detalles.

Una alternativa a DishPointer que quizás le supere

Hemos descubierto una herramienta de apuntamiento que combina la capacidad y magnitud de datos que nos proporcionaría el mismísimo sitio Dishpointer.com sumadas las imágenes de sitios reales que al mismo tiempo nos proporciona Google Street View. El resultado es magnífico.

Sin lugar a dudas, para mí es la mejor herramienta surgida en los últimos tiempos.

El resultado de buscar nuestras propias coordenadas fue impresionante.

No duden en probar esta maravillosa herramienta, del mejor (para nosotros) autor en materia de herramientas para la captura de TV satelital: Jens Satre.

El subtítulo de la herramienta es el siguiente: Google Maps based satellite uplink/downlink site planner with dish alignment look angles and topographic coverage.

El sitio de Jens Satre es el siguiente: http://www.satellite-calculations.com
Allí hay una impresionante cantidad de herramientas para nuestra actividad.

A la izquierda de la siguiente imagen,  se ve un mapa con indicación de la trayectoria a cualquier satélite al estilo "Dishpointer" y a la derecha, marcada con una gran cruz negra, el punto donde apuntar para la captura del satélite escogido. Se muestra la misma planta física donde se ubica nuestra estación satelital.

Instalando un motor satelital DG-120. Primera parte (B).

El montaje de un motor satelital debe efectuarse con absoluta perfección, si el usuario pretende conseguir la totalidad de la Curva de Clarke. Para ello, les haremos algunas recomendaciones.

Primera recomendación

Lo primero que debemos hacer para instalar un motor satelital, es elegir correctamente el lugar de emplazamiento. No debe existir en todo el frente de su recorrido, obstáculo alguno que le impida la trayectoria libre si trazáramos una línea recta hacia el satélite. En nuestra sección de herramientas tenemos una que es exclusivamente diseñada para tales efectos. Su autor es Jens T. Satre y su código lo copiamos e incorporamos a este blog, pero si prefieren el sitio original está aquí. Hay otros sitios donde obtener una herramienta similar como p. ej. en satlex.it. Esa herramienta les dirá cuanto alejarnos de los obstáculos eventuales frente a nuestra antena. Si el punto que hemos escogido es muy alto (una azotea por ejemplo), se hace necesario que les hagamos una segunda recomendación.

Segunda recomendación

Si vamos a instalar el mástil en una azotea, recuerden que deben tener precauciones en cuanto a la seguridad. Caminen sobre azoteas debidamente calzados, descansados, con suficiente iluminación y si pueden coloquense arneses o cinturones de seguridad, no duden en hacerlo. El FTA es un hobbie diferente al escalamiento de montañas, pero sin las debidas precauciones, podría ser igualmente peligroso.

Volvamos a considerar nuestra primera recomendación. Ya hemos escogido un lugar alto y luego hemos tomado las debidas precauciones de seguridad. Frente a nuestra propia estación, hay unos árboles que en alguna parte del recorrido del motor alcanzan una altura importante. La particularidad de estos árboles es que al tener hojas caducas, en invierno las pierden y por mas altura que desarrollen, no nos complican la "visibilidad" de el/los satélite/s. Pero en verano la cosa es diferente, son frondosos y realmente podrían obstaculizarnos la "visibilidad" del satélite. En caso de que a Uds. se les obstaculice la trayectoria al/los satélites, tendrán que retroceder y/o cambiar el punto escogido para el montaje del mástil. Así lo haremos hasta alejarnos lo suficiente del obstáculo (árbol, edificio, tanque de agua, etc) y la trayectoria imaginaria hacia los satélites se encuentre libres de impedimentos de visibilidad.

Un elemento fundamental que también se debe tener en cuenta al elegir el lugar de emplazamiento del mástil, es la solidez del piso (caso del montaje horizontal) o de la pared (caso del montaje vertical).

Actualmente en nuestro caso, los árboles han crecido demasiado y comenzaron a molestar la visibilidad. Como no pudimos retroceder mas para alejarnos, recurrimos a elevar el mástil lo suficiente para sortear los obstáculos. A dicho mástil de un espesor aproximado a los 4 milímetros, lo hemos amurado al suelo con concreto (sin cal en la arena) para asegurarnos aún mas la solidez. No coloquen cal en la arena porque la mezcla (luego de secar) se puede desgranar y perder consistencia. El consejo me lo trasmitió un arquitecto con lujo de explicaciones que exceden este manual. Una mezcla ideal podría ser mitad de arena y mitad de cemento para la construcción.

Si optan por utilizar los soportes originarios de la antena parabólica, tengan presente que estos soportes, generalmente llevan 3 patas, así que formarán una especie de base triangular. Coloquen un nivel de albañilería (de burbuja) con sujección magnética en el mástil y gírenlo. En cualquiera de sus posiciones, la burbuja de aire debe marcar el medio en forma perfecta. En cualquiera de los puntos de control, el mástil debe estar perfectamente vertical respecto al suelo, es decir formar un ángulo de 90º con éste, teniéndose presente que para este tipo de soportes, el piso debería encontrarse en un perfecto plano horizontal. Tampoco se deben escatimar esfuerzos en este punto, en caso contrario no conseguirán la Curva de Clarke. Ya volveremos a tratar la alineación en la sección siguiente.

¿Que dice el manual del DG-120 sobre estos puntos? Prácticamente nada.  Por su parte, el manual del MotSat3 es mucho mas completo y refiere a nuestras dos recomendaciones que indudablemente son de realización previa al montaje del motor en la azotea o lugar escogido por nosotros.

La imagen muestra parte de la foja 17 del manual del MotSat3. En su índice, este manual refiere en primer lugar a "Medidas de seguridad" y luego a la "elección del punto de instalación", temas que hemos abordado nosotros y sobre el cual el manual del DG-120 guarda absoluto silencio. La seguimos en la siguiente entrega (Sección "C" de la Primera Parte)

Instalando un motor satelital DG-120. Primera parte (A).

Hemos recibido una solicitud de asistencia para instalar un motor satelital como el nuestro. Transcribimos el mensaje:

"Estimado Heber, adquirí en el dia de hoy un motor para antena modelo DG-120 y gracias a tu blog comprendí bastante el funcionamiento. También estuve viendo varios videos en Youtube pero me quedan algunas dudas en la instalación. Tu podrías guiarme en la instalación si no es mucha molestia ? O si tenes algún tutorial que me recomiendes ? Mis dudas mas grandes son la altitud de la antena y después que lo tengo alineado con el norte, que paso debo seguir ? Muchas gracias"

Esta es nuestra respuesta:

Fabián, muchas gracias por tu visita a nuestra fan-page. Con mucho gusto, vamos a orientarte en lo que necesites para el montaje del motor que has comprado. Pero vamos a hacerlo desde nuestro blog. Voy a publicar tu pedido como un tema específico y a partir de allí vamos a interactuar, hasta que tengamos un pequeño manual de instalación del motor. Sin perjuicio de ello, quizás podamos recomendarte la lectura de otros blogs donde se trata el tema.

Instalar un motor satelital como el DG-120

Primera Parte (A)

Conceptos previos. Nosotros nunca nos dedicamos a redactar un manual para el montaje de este tipo de motores (banda KU y para platos de hasta 120 centímetros), ya que cada motor suele venir con su propio manual.

Aunque es muy claro que la inmensa mayoría se redacta en inglés y no todas las personas tienen la fortuna de hablar y entender ese idioma.

Hay algunos manuales en español que se pueden bajar de la web (conseguimos uno de motores "Mot-Sat3") y también algún colega ha redactado y publicado el suyo. Nosotros vamos a hacer nuestro propio trabajo y cuando terminemos, vamos a recomendar la lectura de algún otro elaborado por algún colega, que consideramos muy bueno y con el cual quizás tengamos algún pequeño matiz de puesta en práctica mas que de teoría.

Pero ya que tenemos el manual del propio DG-120, vamos a tratar de seguir su propio orden para luego detenernos en su análisis.

El manual del DG-120 (común) lo analizaremos aquí y una copia de los manuales de otros motores satelitales, se pueden bajar de nuestro propio blog,  pulsando aquí.

Creo que el colega "rodrigocn" del Este de Uruguay, fue el primero en señalarnos que algunos motores vienen con doble etiqueta. En nuestro caso, tan prolijamente ha sido remarcado (el tercero de nuestra lista), que sin el descubrimiento de rodrigocn, no nos habríamos dado cuenta. Sin embargo, la marca que se ocultaba en nuestro motor, es la misma. Así que suponemos que en realidad, lo que se está ocultando es la numeración original del motor. 

¿El hecho de cambiar (ocultando) la numeración original, obedecerá a que son motores "refurbished" (reconstruidos) los que hemos comprado en Uruguay?

No lo sabemos, pero lo que presumimos es que el manual que viene con el motor, quizás sea para otro motor con similares características y no es exactamente el manual de nuestro motor. Pero es el manual que tenemos y vamos a utilizarlo de todos modos.

Por otra parte, siempre tuvimos la idea de que la marca de nuestro motor es Jaeger y que Superjack es el modelo ¿o es a la inversa? La aclaración resulta de ciertas páginas como ésta. El nombre del fabricante sería: "Jaeger industrial Co.Ltd". SuperJack es entonces, parte del nombre del modelo al cual luego lo complementan algunos  dígitos especiales.

En este caso, es DG-120 (que es solamente Diseqc 1.2), mientras que el DG-120+ (que ya hemos tenido) es Diseqc y USALS compatible. Ya volveremos a hablar sobre este asunto.

Vamos a hacer una aclaración previa respecto de estos manuales de motores satelitales. Estos manuales se han elaborado pensando en los grandes consumidores del hemisferio norte. Seguramente es mayor la cantidad de probables compradores de motores satelitales existentes en europa y norteamérica, que en estas latitudes. Estos manuales incorporan muchísima información para los países europeos. En esta figura por ejemplo, se dan coordenadas precisas de localidades de España (MotSat3, pág. 28).

La peculiaridad de este manual elaborado para gente del hemisferio Norte, se notará en los aparentemente confusos comandos enviados al motor para moverlo, ya que para moverlo hacia el Oeste, deberemos pulsar el botón del control remoto que lo mueve hacia el Este y viceversa.

Esto solo en apariencia es erróneo y se explica por los motivos que exponemos a continuación. En Europa (por ejemplo) para el montaje del motor se apunta al Sur (Punto Cardinal Real) y por ende, el Este quedaría a nuestra izquierda y el Oeste a nuestra derecha. En Sudamérica en cambio, se apunta la referencia (el centro o grado cero) del motor al Norte (Punto Cardinal Real) y por ende, el Este queda a nuestra derecha y el Oeste a nuestra izquierda.

Por eso, para girar hacia el Oeste, el control remoto deberá utilizarse como si se tratara de girar al Este. Y viceversa.

Tan solo algunos manuales de motores satelitales que hemos leído explican este asunto.

En la práctica nosotros lo aprendimos, de los consejos de algunos colegas que nos guiaron en nuestro primeros pasos, a quienes en su momento y públicamente le haremos un justo reconocimiento.

Esta es la carátula del manual, del motor DG-120

Bueno, como esto debe ser "interactivo", espero los comentarios de Fabián y/o de cualquiera de Uds. para seguir avanzando y agregar las siguientes páginas del manual.

En este link, encontrarán todas las partes ordenadas.

Estrictamente el 1er feed del Arsat-2

Se podrá argumentar que todas las pruebas iniciales del Arsat-2 con aquel canal del Helicóptero y los paisajes del Dakar pasado fueron los primeros feeds del satélite.
Pero en el sentido cotidiano, es decir, el uso de un noticiero o de una empresa privada que utiliza una señal temporal para diversos fines, aún no la habíamos visto.
Me refiero a un feed como los que reportamos en el IS14. Aquí tenemos el primer feed al estilo IS14 o IS1R del Arsat-2.
TP: 12050/3600/V
ID: NEWS+SP HD
Resolución: SD(576i)
Q: mediana, cerca de los 90-39%
Observaciones: sin audio, imagen casi estática de un local desierto. Se ignoran mas detalles.

Ebo.tv luego de tormentas

Gente de Ebo.tv nos pedía colaboración para reportar como llegaba su emisión hasta el Río de la Plata.
Hoy que está parcialmente nublado, pero ha cambiado el clima ya que dejó de llover, podemos tener una idea mas aproximada de la Q con la cual llegan hasta Montevideo.
Siempre reconociendo que es una excelente señal FTA que ojalá no perdamos, vamos a efectuar nuestro reporte objetivamente. La foto de abajo, es elocuente.
Al mismo tiempo este reporte lo efectuamos pensando en quienes dudan de nuestras palabras.
Estamos muy acostumbrados a que se nos considere desde equivocados hasta ignorantes. O que decimos "sandeces", según algún auto-promocionado "experto en motores satelitales".
Hay quienes se refieren irónicamente a nosotros porque pretendemos "saber mas" que satbeams.com, sitio de indudable jerarquía técnica en la materia.
Pues en esta materia: "pisada del Tksat-1", si tenemos mejores datos que satbeams y eso no nos convierte en detractores del portal técnico especializado en las zonas de alcance satelital.
El satélite boliviano tiene llegada a zonas no documentadas oficialmente.
La prueba es esta captura de Ebo.tv. Le pese a quien le pese. Le guste o no a quienes no le caemos en gracia, Ebo.tv hoy se captura con guarismos de 90-50% aproximadamente y con audio, a diferencia de la jornada de ayer.
A disfrutar del mejor canal boliviano (en HD y que nosotros conozcamos) y ojalá se quede entre nosotros.

TP: 11816/2066/V
Resolución: 1080i
Pids: 2050/2051/2050
ID: Ch-800

PD: a la hora de nuestro reporte, estaban emitiendo la película "Joven Manos de Tijera" con Johnny Depp (Clásica, de los años 1990).

Lluvia pero de señales en IS14

Son varias señales: las estables colombianas (2) y 3 feeds en preparación.
TP(1): 11746/2699/V para un feed argentino cuya ID(1) es "MOVIL 9".
Hora de captura: 7:35 a.m.
Se ve a un hombre barrer en la cubierta de una embarcación, una lancha o algo similar y luego cortan la emisión. No alcanzamos a sacar fotografías.
Las señales chilenas (probablemente) a las que corresponden los restantes feeds, están la mayor parte del tiempo en "black screen".
Aun así conseguimos alguna imagen del feed ID(2): MOVIL 4 ENC 2 (TP(2): 11936/1833/H) 

Se trata de un móvil chileno que cubre noticias sobre el funeral del ex-presidente de dicho pais fallecido ayer. Como verán en fotos, aún es de noche en Chile.

En cuanto al tercero de los feeds (ID(3): MOVIL 1 ENC 2), no pudimos conseguir fotografías ni datos relacionados al mismo.

PD: Estamos actualizando este informe a la hora 20:30 de Uruguay y le agregamos las dos últimas fotos, de las cuáles resulta que el feed MOVIL 4 ENC 2, correspondía a un móvil de CNN de Chile.

RCN en IS14 ¿ahora feed?

Pese a lo que expresa la señal de ajuste de este señal estable en IS14, la Resolución es de solamente 480i.
TP: 11887/1479/H
ID: Default Service
Pids: 308/257/8190
Q: 90-60%
Clima: afortunadamente despejado a algo nublado (luego de varios días de copiosas lluvias)
Hora de la captura: 7:15 a.m. de Uruguay
Observaciones: no es una nueva señal, pero de canal fijo parece ser mudada a feed por momentos, ya que ha sido objeto de numerosas pruebas.
Algún colega lo informa como un "extraño feed" en su cuenta de facebook por el contenido de la señal de los últimos días. Veremos que pasa en la presente jornada.
Las lluvias recientes nos han impedido verificar personalmente lo que sucede con esta señal colombiana.

Atención: no es la señal codificada $RCN que también va por IS14 y tiene seguramente el mismo contenido pero con una superior resolución, lo que explicaría la expresión de pantalla sobre la "Colors Bar".